长江边那片1700亩的老厂区，最近又响起了龙门吊的“嘎吱”声——不是试音，是实打实开工了。5月中旬，榜首根巨型分段稳稳落上胎架，焊花四溅，弧光一炸，直接刺破江风。这回线吨多用途船已顺畅上船台；4月，和中谷物流签下的10艘1800TEU集装箱船合同正式落袋，总价压在27亿元以内，交给时刻卡死在2028到2029年之间；生产线排单，现已满到本年末了。

  反面支持的，是总投资7亿元的“高技术绿色船只智能制作才能提高项目”——4月刚开工，存案立项早在本年2月就办好了。厂门口新刷的“招商船只青山船厂”六个大字锃亮反光，微信大众号也同步换标：那个用了好多年的蓝色“青山船厂”头像，点进去，菜单栏里赫然多了“智能工厂进展”和“高的附加价值船型清单”。说实话，点进去那一刻，我手指停了两秒——像翻出一张泛黄的老照片，但反面忽然添了行烫金小字。

  1950年建厂，76年没挪过当地。从手摇绞盘、木模放样，到今日数字孪生建模、焊接机器人集群作业，青山船厂的钢轨，一向埋在武汉青山区的滨江泥土里。它亲手交出过630艘船，其间218艘去了德国、日本、新加坡等20多个国家。1996年开往汉堡港的818TEU集装箱船，是内河船厂头一回整船造好直接出口；2002年下水的18500吨双相不锈钢化学品船，国内没有先例；2008年后批量干的57000吨散货船，不只创了华中最大吨位纪录，还用横向滑道方法下水——其时全世界能这么干的船厂，掰着手指头都数得清。

  2200米长江岸线就贴着厂区，吃水条件好，10万吨以下的船，这儿线年末，它随中外运长航集团一同并入招商局；2017年改名“长航集团武汉青山船厂有限公司”，成了招商局三级单位。但2018年4月交给最终一艘出口德国的43000吨散货船后，船台就静了——整整八年。

  直到2024年10月，厂门口悄然挂出“重启造船主业”筹备组牌子；2026年2月，股权转让和财物交代签约完结，正式转隶招商局船只工业集团；3月26日，股权结构敲定——深圳市招商局海工投资有限公司100%控股，企业类型变为“外商投资企业法人独资”；5月7日，工商登记正式更名为“招商局船只工业集团武汉青山船厂有限公司”。资质也全扩了：新增船只制作、修补、海工配备制作答应，原有船只改装、钢结构工程、港口配套事务，一个没丢。湖北正全力冲刺2027年船只工业产值1300亿元方针，而长江湖北段1061公里黄金水道，便是青山船厂复出最硬的底气。老工人们说，焊枪一亮，饭都香三分——这话我信，由于那天我在厂区门口站了会儿，风里真有股铁锈混着松香的味儿，熟得很。